Balapan MotoGP Catalunya yang seharusnya menjadi arena persaingan sengit, justru meninggalkan luka yang lebih dalam dari sekadar goresan fisik bagi Juara Dunia bertahan, Francesco "Pecco" Bagnaia. Insiden tabrakan beruntun yang mengguncang sirkuit pada Minggu (17/5/2026) tidak hanya mempengaruhi jalannya balapan, tetapi juga meninggalkan jejak trauma psikologis yang signifikan bagi pembalap Ducati tersebut. Meskipun secara teknis ia berhasil mengamankan podium ketiga berkat penalti yang diterima Joan Mir, kebahagiaan atas pencapaian itu menguap seketika, digantikan oleh rasa ngeri yang ia gambarkan seperti mengalami "zona bencana".
Peristiwa mengerikan itu bermula ketika lintasan kembali dihidupkan pasca kecelakaan yang melibatkan Alex Marquez dan Pedro Acosta. Begitu lampu hijau menyala, di tikungan pertama, sebuah insiden fatal terjadi. Johann Zarco, tanpa diduga, menabrak Luca Marini, memicu reaksi berantai yang tak terhindarkan. Bagnaia, yang berada di dekatnya, ikut terseret dalam pusaran kecelakaan tersebut, membuatnya terlempar dari motornya dan menghantam aspal.
Meskipun banyak pihak langsung menyorot Zarco sebagai penyebab utama kecelakaan, Bagnaia justru menunjukkan sikap yang berbeda. Ia memberikan pembelaan terhadap pembalap asal Prancis tersebut, mengindikasikan adanya masalah teknis yang mungkin menjadi akar persoalan. Bagnaia berujar bahwa ia menyaksikan perilaku motor Zarco yang sangat tidak lazim. Menurutnya, Zarco sudah melakukan pengereman jauh sebelum seharusnya, namun motornya justru tidak menunjukkan respons yang diharapkan, seolah ada sesuatu yang salah dengan mesin Honda RC213V yang dikendarainya. Pernyataan ini mengisyaratkan adanya keraguan Bagnaia terhadap faktor tunggal dalam kecelakaan tersebut, dengan membuka kemungkinan adanya kendala mekanis yang berperan.
Yang paling mengguncang Bagnaia adalah pemandangan pasca-kecelakaan. Ia mengaku merasakan pukulan mental yang sangat berat ketika melihat langsung kondisi Zarco yang mengalami cedera parah. "Begitu saya bangkit dan melihat kakinya, serta rasa sakit luar biasa yang dia alami… itu adalah pukulan mental yang sangat berat bagi saya," kenang Bagnaia dengan nada yang sarat kepedihan. Tim LCR Honda kemudian mengonfirmasi tingkat keparahan cedera Zarco, yang mencakup kerusakan pada ligamen krusiat anterior dan posterior, robekan pada meniskus medial, serta patah tulang betis di area pergelangan kaki. Luka-luka ini bukan hanya menggambarkan betapa berbahayanya insiden tersebut, tetapi juga menjadi gambaran nyata dari risiko yang dihadapi para pembalap.
Terlepas dari kondisi para pembalap yang terguncang, pihak penyelenggara memutuskan untuk melanjutkan balapan dengan restart ketiga kalinya. Keputusan ini menuai kritik pedas dari Bagnaia. Ia merasa terpaksa untuk kembali mengaspal dan menyelesaikan sisa 12 lap balapan, sebagian besar demi memenuhi kewajiban kontrak dan tuntutan sponsor. Namun, perjuangan di lintasan bukanlah tanpa pengorbanan. Bagnaia mengakui bahwa ia terus menerus merasakan pusing yang parah, terutama saat melakukan pengereman keras dan deselerasi. Kondisi ini membuatnya meragukan kesiapannya sendiri untuk kembali berlomba setelah insiden traumatis tersebut. Ia bahkan menyatakan bahwa setelah tiga lap, ia mulai merasa ada yang tidak beres dan kepalanya terasa berputar setiap kali melakukan manuver pengereman yang intens.
Pengalaman mengerikan ini mendorong Bagnaia untuk menyuarakan keprihatinannya secara terbuka mengenai regulasi keselamatan dalam MotoGP. Ia mendesak adanya aturan yang lebih ketat, termasuk larangan untuk menggelar restart ketiga kalinya, terutama setelah terjadi dua insiden kecelakaan besar yang melibatkan banyak pembalap. Bagnaia berargumen bahwa keselamatan nyawa para pembalap harus menjadi prioritas utama, dan regulasi yang ada saat ini belum memadai untuk menghadapi risiko yang semakin meningkat seiring dengan kemajuan teknologi motor yang semakin kencang.
Lebih lanjut, Bagnaia juga menyayangkan minimnya kehadiran pembalap di Komisi Keselamatan. Ia merasa bahwa absennya banyak pembalap dalam forum penting tersebut justru melemahkan suara mereka dalam memperjuangkan peningkatan standar keselamatan. Di tengah laju motor yang semakin cepat dan manuver yang semakin berisiko, suara para pembalap perlu lebih didengar dan dipertimbangkan untuk memastikan bahwa olahraga yang mereka cintai ini tetap aman dan tidak membahayakan nyawa. Pernyataannya yang tegas dan penuh keyakinan, diibaratkan seperti menggebrak meja, menunjukkan betapa seriusnya ia memandang isu keselamatan ini dan betapa ia menginginkan perubahan nyata. Ia menekankan bahwa perlindungan terhadap para atlet di lintasan adalah tanggung jawab bersama, baik dari penyelenggara, tim, maupun para pembalap itu sendiri.
